订做底盘强化部件

首页 | 飞龙新闻 | 详细
2008-10-15
   
 
    底盘强化是每台改装车都必须经历的改装项目,主要原因还是因为原装车,大部分都是以够用为前提,而且还要控制成本,所以车架方面都会尽可能地节省.原装车在不进行改装的前提下,基本上可以说只是仅仅够用,但是一旦遇到激烈的操控时,那种车身变形是很容易便察觉出来的.原装车如此,改装过的车辆更甚,特别是一些改装过动力系统、悬挂系统和制动系统的车辆,因为各个受力位置的强度均增加,于是令车架变形状况更为剧烈.所以加上一些必要的底盘强化套件是非常有必要的一种强化手段.
   
 


   
 

  这次这台订做的底盘强化件的车型是旧款的SEAT 6K车型,因为其产于90年代中期,使用至今,大部分的机件已经出现老化迹象.而且,该车的前悬挂系统采用简单的麦花臣式设计,下摆臂只安装在一个"凹"字型的副车架上,同时也要承担引擎本身重量和震动,所以加装下摆臂撑杆便是这次的项目.

   
 
   
 

先拆卸下摆臂前轴承螺丝,左边已经安装定位铝座

   
 
   
 

这个便是定位铝座,也是下摆臂撑杆的一部分.

   
 
   
 

两个底座安装完成后,技师丈量两个底座间距离.

 

 

 
   
 

切割定长的铝合金型材.

   
 
   
 

  试位,再对管材进行细部修改.

   
 
   
 

将底座拆下,进行焊接过程.

 

 

 
   
 

一套转为罕有SEAT 6K车型定制的下摆臂撑杆就完成了.

   
 
   
 

安装简单,因为该车采用麦花臣式前悬挂设计,所以装拆均不会影响到各倾角的变化.

   
 
   
  安装完成后的模样.
   
    因为该车之前已经自行安装了前后塔顶撑杆,车架上部的强化已经完成,这次是进一步强化下部刚性.试驾下来,发现下部的刚性确实提高了,特别是行至凹凸路面时,明显感觉路感明显了,而且转向时,指向性也有增强,但最突出的变化是轮胎的变化,原来还算满意的附着力,一下子变得有点不足,这是因为刚性提高后,轮胎贴附地面的能力更强,于是便对轮胎的质量提出了更高的要求.毕竟改车是相辅相成的,某部分的能力提高,必然会导致其他部分显得不足.不过再不断的进步中,车子的各方面性能已不能与原装时相提并论了.
© 2004-2008 Copyright FDR Racing, All Rights Reserved. 飞龙排气版权所有 所有内容,严禁复製
地址:东莞市常平镇常黄路桥沥张屋村一号(紫荆花园对面) 电话:0769-83971090 传真:0769- 83821207 13480180009
粤ICP备07013786号